通過新技術開拓新市場，低空經濟已成為各地方經濟發展的新引擎。推進低空經濟健康發展，應不斷加強科技創新與應用，加快完善基礎設施建設，持續培育市場運營主體，加強人才培養與引進。

　　持民用無人駕駛航空器運營合格證的無人機企業總數超過1.4萬家，持有無人機操控員執照的人數超過22.5萬人，上半年新注冊無人機近60.8萬架，較去年年底增長了48%……越來越多的數據顯示，隨著相關政策舉措不斷落地，我國低空經濟正步入快速發展的新階段。

　　據工信部賽迪研究院發布的《中國低空經濟發展研究報告（2024）》測算，2023年中國低空經濟規模達5059.5億元，增速達33.8%。樂觀預計，到2026年低空經濟規模有望突破萬億元。

　　低空經濟內涵的延展，不斷發掘出新的經濟增長點。“低空+旅游”豐富大眾消費新場景，滑翔傘、熱氣球、水上飛機等獨特的消費新場景，激發多地低空消費熱。“低空+配送”滿足消費者需求的拓展，從城市外賣到觀光型景區都在探索引進無人機配送服務。近日，國內首個“低空+軌道”空鐵聯運項目在深圳北站正式開航，“低空+軌道”第一次走進日常出行……通過新技術開拓新市場，低空經濟已成為各地方經濟發展的新引擎。

　　近年來，我國在宏觀層面和頂層設計上不斷作出戰略部署，有力促進了低空經濟發展。2021年，中共中央、國務院印發《國家綜合立體交通網規劃綱要》，首次將低空經濟納入了發展規劃。去年底召開的中央經濟工作會議，明確提出要打造低空經濟等若干戰略性新興產業。2024年1月1日，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》實施，進一步規范了低空經濟中無人機產業的發展。2月23日，中央財經委員會第四次會議圍繞降低全社會物流成本，強調鼓勵發展與平臺經濟、低空經濟、無人駕駛等結合的物流新模式。今年兩會，低空經濟更是首次寫入《政府工作報告》。

　　當前，我國低空經濟的發展仍處于實踐探路階段，尤其是基礎設施建設，涉及全國通航管控服務體系、通航保障系統、通航機場等各方面的建設，未來如何實現盈利和可持續發展仍是關鍵。推進低空經濟健康發展，應重點從幾個方面著手。

　　不斷加強科技創新與應用。將科技創新貫穿低空經濟發展各環節，充分發揮新型舉國體制優勢，建設完整性、先進性、安全性的低空工業體系。重點在新能源航空器、eVTOL、飛行汽車等領域取得突破。同時，持續深化現有應用場景，如農林植保、工業巡線等生產作業領域，以及警用安防、應急救援等公共服務領域。進而拓展新應用場景，推動低空產品和服務向“大眾化”發展。

　　加快完善基礎設施建設。加快通用機場建設，支持加快建設通用機場及各類起降場，完善飛行器起降、備降、停放、能源補給等功能。推進智能信息基礎設施建設。提升低空氣象服務能力。

　　持續培育市場運營主體。支持企業合作與發展，探索可持續商業化運營模式。培育引進一批低空旅游、航空運動、飛行器租賃等運營企業，創新低空消費產品。

　　加強人才培養與引進。支持相關專業學科建設，培養具備跨學科知識和實踐能力的專業人才。建立完善的人才激勵機制和職業發展通道，為人才提供廣闊的發展空間和良好的工作環境。

　　低空經濟作為戰略性新興產業，正呈現出蓬勃的發展態勢。相信在政策支持、市場規模擴大、產業鏈完善和技術創新等因素的共同推動下，低空經濟有望在未來實現更快的發展。（作者 馮其予）