全球汽車工業的電動化，正進入與智能化深度融合的新階段。這向國際汽車OEM提出了一個共同的挑戰：如何在新能源轉型中，平衡差異化競爭與規模化效率。
對此，寶馬集團決定在其第六代eDrive電驅系統中突破性使用大圓柱電池技術路線。這一戰略方向的確立，也源于其與核心供應商的長期探討和深度合作。在電池技術這一關鍵領域，得益于性能優勢，大圓柱電池市場潛力正在顯現，成為越來越多中高端車型動力電池的主流選擇。
寶馬與億緯鋰能的合作可追溯至2017年底。2020年，在寶馬針對下一代電池技術方向的內部研討中，雙方因看好圓柱電池在高性能與標準化上的優勢，共同選定了大圓柱電池作為其下一代電動化平臺的主攻方向。
隨著合作的深化，寶馬集團于2022年9月正式宣布億緯鋰能成為其“新世代”車型的核心供應商之一。為承接此項合作，億緯鋰能同年宣布，將為寶馬在中國沈陽及匈牙利德布勒森建設兩座全新的大圓柱電池生產基地，以形成對其全球化布局的近距離配套。
在此背景下，雙方的合作迎來了關鍵里程碑。2025年6月30日，億緯鋰能沈陽大圓柱電池基地的“領航工程”正式進入試產階段。這標志著雙方的合作，已從技術協同堅實地邁向了產業共創的新高度。
在試產儀式現場，寶馬中國副總裁甘伯睿（Joerg Ghanbari）的致辭，從戰略高度和合作歷程等多個維度，肯定了雙方的伙伴關系。
首先，甘伯睿闡述了此次合作慶典的重大意義：
“今天，我非常榮幸能與各位齊聚一堂，共同慶祝寶馬、億緯鋰能以及充滿活力的沈陽市之間的戰略合作。這是一次根植于創新、互信以及可持續出行共同愿景的偉大協作。”
隨后，他回顧了雙方從初識到全球攜手的非凡歷程：
“2017年，寶馬與億緯鋰能建立了初次聯系。今天，我們不僅擁有了穩定的量產供應，億緯鋰能更是在我們華晨寶馬工廠旁，建立了一座全新的電池工廠。作為億緯鋰能惠州總部的首批參觀者之一，見證這一切讓我感到非常自豪。億緯鋰能不僅已成為寶馬在中國強大而可靠的伙伴，如今更將這份合作延伸至歐洲，與我們在匈牙利并肩而行。”
他進而強調了這段伙伴關系在當前市場環境下的戰略含金量：
“這個新篇章凸顯了我們之間真正的伙伴關系，尤其是在今天我們面臨著價格和銷量激烈競爭的挑戰時期。與中國本土伙伴的合作，是我們‘家在中國’戰略的體現，而與億緯鋰能的合作正是這一戰略的絕佳例證。”
立足于此，他描繪了雙方技術共創的未來藍圖：
“我們正與雙方的專家一起，聚焦于第六代‘新世代’車型的量產準備工作，致力于和億緯鋰能的高科技電芯一道，共同塑造未來，成為最成功、最具創新性的汽車制造商。我們共同開發的技術領先的電芯，具備最高的能量密度、快速充電能力和安全性，能讓我們的客戶盡享純粹的駕駛樂趣。”
最后，他闡明了支撐這一宏大藍圖的合作基石與戰略框架：
“億緯鋰能的創新能力、世界級的質量標準、高度的靈活性以及極具競爭力的成本優勢，正是寶馬選擇與你們攜手的原因。展望未來，汽車產業正處于轉型的關鍵節點，寶馬始終致力于引領變革，并將億緯鋰能視為我們在電動化、數字化和可持續發展這條必行道路上的關鍵戰略伙伴。致億緯鋰能的同仁們：讓我們繼續共同成長，樹立更高的卓越標準！”
億緯鋰能董事長劉金成博士介紹了實現藍圖的具體路徑，自2021年為寶馬正式立項開發大圓柱電池以來，雙方工程師克服了從A到D各個樣品階段的諸多困難，最終實現了如今的成果。而沈陽“領航工程”的試產將掀開雙方合作的新篇章。其核心任務，是率先驗證并調試億緯鋰能自主研發的高速組裝產線。該產線應用了數字孿生技術，目標是在沈陽將整線的工藝、品控與運營經驗打磨至最優水平。這些成熟的經驗，未來將被完整復刻至歐洲工廠。
“這將是大圓柱電池產業化、數字化制造技術的樣板工程，”劉金成表示。
而事實上，由該技術體系支撐的產品已獲得了市場的積極信號。
就在上月，寶馬首款新世代量產車型BMW iX3在歐洲完成了首次動態體驗，并獲得了全球媒體和資深人士的一致好評。
iX3試駕的成功是寶馬電動化藍圖的一個重要節點，也凸顯了億緯鋰能“領航工程”試產的戰略意義。要充分理解這一點，需要認識到寶馬“新世代”計劃的深度與廣度。
“新世代”平臺并非單一車型的迭代，而是寶馬面向未來的系統性技術架構變革。其核心是三大領域的創新：數字座艙，智能輔助駕駛系統，以及一個重構的整車電氣化平臺——而大圓柱電池，正是支撐起整個電氣化平臺的基石。
寶馬正通過清晰且激進的產品與銷量路線圖，加速這一宏大架構的落地。首款新世代車型BMW iX3計劃于年內亮相，其國產版本iX3L也已在沈陽下線測試。
根據規劃，寶馬的目標是以此為起點，到2027年推出超過40款新世代車型，覆蓋全部細分市場。如此大規模的體系切換和加速的電動化進程，對核心電池供應商在技術、產能和品控上提出了前所未有的高標準。
而億緯鋰能憑借其在大圓柱電池領域長期的技術積累和市場驗證，成為了能夠滿足這些嚴苛要求的深度合作伙伴。
在沈陽項目試產前，億緯鋰能的大圓柱電池已在全球市場獲得超過6萬臺車的裝車驗證，取得了卓著的運行記錄。這些車輛單車最高累計行駛里程已超23萬公里，且至今保持著零安全事故與零重大質量問題。
其中，約3萬臺長安啟源車型搭載了其三元大圓柱電池，另外約3萬臺印度塔塔集團車型則配套了其磷酸鐵鋰大圓柱電池。
這一市場表現證明了其在不同化學體系上的技術實力。同時，它也驗證了億緯鋰能的一項重要判斷：磷酸鐵鋰大圓柱電池在成本敏感型市場具備潛在優勢。這個方向，也與寶馬未來在全平臺車型中推廣大圓柱電池的戰略不謀而合。
堅實的市場表現背后，離不開強大的制造實力。實現高效率與高良率的兼得，是大圓柱電池產業化最核心的挑戰。
作為億緯鋰能自研大圓柱先進產線，“領航工程”的效率提升十分顯著：單線產能高達每分鐘220支，制造工序從18道縮減至10道，生產周期也因此縮短至7天。
其持續迭代的數智化管控系統，在其中發揮了關鍵作用。該系統能追溯超過2500條產品與過程數據，并累計設置了3800個質量管控點。正是這套強大的智能制造體系，構成了其在多個大圓柱電池基地實現97%綜合良率的堅實基礎。
從先發搶跑到深度協同，沈陽“領航工程”的試產意義重大。它標志著億緯鋰能已不僅是寶馬的電池供應商，更是其全球電動化進程中深度融合的技術、制造與供應鏈伙伴。
而這一全球性的戰略協同，正從中國沈陽延伸至歐洲腹地。
為配合寶馬在歐洲的生產節奏，億緯鋰能匈牙利工廠已于今年獲得當地建筑許可，進入實質性落地階段。
該工廠與寶馬專為“新世代”車型打造的德布勒森基地僅相距30步，未來將實現高效的即時供應，最大化供應鏈效率。
雙方的投產節奏也經過了精準協同。按照規劃，寶馬德布勒森工廠將于2025年底量產首款“新世代”車型。而億緯鋰能匈牙利工廠計劃于2026年投產，正好承接汽車產能爬坡和后續車型的導入需求，保障寶馬在歐洲核心市場的電池供應安全。
從沈陽“領航工程”的試產，到匈牙利德布勒森的近距離配套，億緯鋰能與寶馬的合作，已成為觀察全球汽車供應鏈變革的典型樣本。
它清晰地展示了一個確定趨勢：一方面，以寶馬為代表的歐洲傳統汽車巨頭，正通過全面升級本土工廠的電動化能力，創造出龐大且急迫的下一代電池需求；
另一方面，以億緯鋰能為代表的中國核心供應商，憑借在技術、制造和全球化布局上的領先優勢，正成為滿足這一需求、重塑全球汽車產業分工格局的關鍵力量。
一種更具韌性、更加深度的全球化產業協同新模式正在形成。
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