隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，“大城市病”愈演愈烈。交通擁擠、土地匱乏、環(huán)境污染等弊端顯現(xiàn)，導(dǎo)致城市主體“人”的生活體驗(yàn)感以及幸福感降低，城市的可持續(xù)性發(fā)展進(jìn)入困境，而TOD模式就是能有效解決這一困境的良藥。

　　TOD是指以公共交通站點(diǎn)為中心，將便利設(shè)施、就業(yè)、零售、住房聚焦于交通熱點(diǎn)位置之上，促進(jìn)非機(jī)動(dòng)化出行。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是以5-10分鐘步行路程為生活半徑，形成以滿足工作、商業(yè)、居住、休閑、教育等于一體的區(qū)域中心。

　　萬(wàn)科·天空之城打造的也是這樣一種TOD模式，但它的特別之處在于加強(qiáng)了以”人“為本的需求，把整個(gè)項(xiàng)目區(qū)域作為一個(gè)“微縮城市”來(lái)打造，萬(wàn)科在這個(gè)“微縮城市”配置住宅，強(qiáng)化現(xiàn)有交通之間的連接，通過(guò)多元業(yè)態(tài)以及元?dú)鈭?chǎng)景的構(gòu)建，為生活在這座城市中的人創(chuàng)造幸福感滿盈的各種生活場(chǎng)所，與人建立起良好的情感連接，實(shí)現(xiàn)人對(duì)城市生活的美好想象。

　　以萬(wàn)科式TOD開發(fā)理念，迎合上海城市更新需求

　　日本二子玉川項(xiàng)目，是基于“城市到自然”的開發(fā)理念，以地鐵交通樞紐為核心，無(wú)縫銜接二子玉川地鐵站，打造的東京近郊、多功能為一體的大型城市綜合體，是日本郊外型商業(yè)的典范。上海萬(wàn)科表示，此次天空之城項(xiàng)目與二子玉川項(xiàng)目是同一個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)-日本株式會(huì)社日建設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。天空之城并不是單純的借鑒二子玉川項(xiàng)目，而是在進(jìn)行對(duì)標(biāo)，從中創(chuàng)新出萬(wàn)科式TOD開發(fā)理念。

　　萬(wàn)科深耕上海28余載，對(duì)于上海這座城市及人群有著深刻的解讀。上海萬(wàn)科在對(duì)標(biāo)了日本TOD開發(fā)理念的基礎(chǔ)上，給出了新的城市建設(shè)答案。上海萬(wàn)科通過(guò)其極強(qiáng)的感知和探索能力，早已洞察到上海城市更新產(chǎn)生的新需求：上海未來(lái)會(huì)更加關(guān)注城市功能與空間品質(zhì)，空間利用需要集約緊湊、功能復(fù)合、低碳高效，需要營(yíng)造良好的用戶體驗(yàn)。天空之城正是在這種需求下規(guī)劃建造而成。在《上海城市更新白皮書》中更是提到，“新時(shí)期上海城市會(huì)更關(guān)注以下幾個(gè)方面，即空間重構(gòu)與社區(qū)激活、生活方式和公共空間品質(zhì)、功能復(fù)合與空間活力、歷史傳承與美麗塑造、公眾參與與社會(huì)治理、低影響與微治理”。UNI-MALL天空之城提出的“新城市TOD元?dú)馍钪行摹边@個(gè)前瞻性的創(chuàng)新理念，也恰好符合這一需求。萬(wàn)科式商業(yè)開發(fā)從一開始就深入到城市、人以及生活。

　　“新城市”，簡(jiǎn)而言之是在萬(wàn)科商業(yè)開發(fā)模式下打造的一座“微縮城市”，這個(gè)“微縮城市”以公共交通為中心，在生活半徑內(nèi)建設(shè)囊括各種生活所需的多重業(yè)態(tài)，以此來(lái)滿足“人”的物質(zhì)生活以及精神享受。而“新城市TOD元?dú)馍钪行摹弊鳛閁NI-MALL天空之城的精神內(nèi)核表達(dá)，體現(xiàn)了萬(wàn)科式TOD對(duì)元?dú)馍畹慕庾x?！霸?dú)狻奔仁侨寺?jié)奏、“樂(lè)活”的生活狀態(tài)，也是一個(gè)城市生機(jī)勃勃的精神概括。萬(wàn)科式TOD開發(fā)讓城市主體“人”擁有元?dú)鉂M盈的生活狀態(tài)，也讓上海這座城充滿活力。

　　UNI-MALL天空之城，以元?dú)馍顫M足人之所需

　　UNI-MALL天空之城作為萬(wàn)科·天空之城的核心與樞紐，從其布局產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)開始，就著手打造“新城市TOD元?dú)馍钪行摹边@一定位。以人為本，以社區(qū)為單位構(gòu)建生活圈，提供公共空間的品質(zhì)和人性化的場(chǎng)所體驗(yàn)。

　　UNI-MALL天空之城把服務(wù)的目標(biāo)場(chǎng)景細(xì)化到服務(wù)社區(qū)，把社區(qū)作為一個(gè)功能完備的“小城市”，將人文關(guān)懷融入到UNI-MALL天空之城的每一個(gè)細(xì)節(jié)，以具有溫馨陪伴和趣味探索的元?dú)馊司釉忈屓f(wàn)科式商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)，煥新城市生活。當(dāng)軌道已經(jīng)解決了通勤路上的時(shí)間，UNI-MALL天空之城要做到的就是讓人們從地鐵出來(lái)的每一步都充滿樂(lè)趣。14萬(wàn)平方米的Shopping Mall,四大場(chǎng)景的生態(tài)構(gòu)建將給生活在這里的人帶來(lái)滿滿元?dú)怏w驗(yàn)。廣場(chǎng)、花園、天梯和大階梯的設(shè)計(jì)將實(shí)現(xiàn)“地鐵直達(dá)-寫字樓辦公-聚會(huì)餐飲-無(wú)雨歸家”。人從地鐵出來(lái)更是可以愉快享受咖啡烘焙、母嬰陪伴、購(gòu)物、運(yùn)動(dòng)、美食……

　　在萬(wàn)科TOD商業(yè)模式下，交通樞紐、商業(yè)資源、辦公資源、娛樂(lè)和休閑資源呈現(xiàn)垂直分布，涵蓋住宅、商業(yè)、辦公、公園等多重業(yè)態(tài)，在提升家庭人居品質(zhì)的同時(shí)，也將成為激活整座城市的“元?dú)饩勰芰⒎健薄?/p>

　　萬(wàn)科·天空之城，或?qū)⑸虾Ｈf(wàn)科TOD模板

　　TOD模式開發(fā)已經(jīng)成為軌交城市建設(shè)的熱詞，亞洲發(fā)達(dá)地區(qū)作為世界上公認(rèn)的城市軌道交通建設(shè)成功地區(qū)，TOD模式綜合開發(fā)理念蓬勃興起。日本東京、新加坡、中國(guó)香港等亞洲城市，TOD開發(fā)已經(jīng)成功。但隨著城市的脈絡(luò)沿著軌道向外擴(kuò)張，軌交TOD將更加精細(xì)化、多元化，未來(lái)的亞洲TOD開發(fā)，將體現(xiàn)緊湊復(fù)合的土地利用、立體的公共空間、傳承延續(xù)的歷史文化以及高效立體的交通體系。恰好，萬(wàn)科在上海提供了這樣一個(gè)TOD開發(fā)模板。

　　上海作為全球軌道交通最發(fā)達(dá)的城市，未來(lái)要以國(guó)際視野打造先進(jìn)高效的TOD模式，構(gòu)建集約式立體化的城市空間和交通樞紐體系。而萬(wàn)科·天空之城，正是這個(gè)模式的開始。整體項(xiàng)目面積約90萬(wàn)平方米的萬(wàn)科·天空之城業(yè)態(tài)更加豐富，宛如一座“微縮城市”，把生活半徑縮小到在家門口即可滿足生活上的一應(yīng)需求，復(fù)雜的網(wǎng)路系統(tǒng)，四通八達(dá)，可以充分滿足人們高效、便利的城市生活需要。

　　天空之城是上海萬(wàn)科與申通資產(chǎn)聯(lián)合開發(fā)的項(xiàng)目，從合作之初，上海萬(wàn)科就決定要與申通一起打造具備行業(yè)影響力的高品質(zhì)項(xiàng)目。目前，國(guó)內(nèi)杭州、成都等地都以天空之城為樣本進(jìn)行TOD模式開發(fā)，萬(wàn)科·天空之城正在逐步實(shí)現(xiàn)亞洲級(jí)TOD的上海成長(zhǎng)。

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