“氫”入青浦，值得期待。

　　2020年9月17日，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)舉辦的2020長(zhǎng)三角氫能燃料電池汽車科普巡游活動(dòng)走進(jìn)青浦。青浦區(qū)的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)內(nèi)的零部件企業(yè)以及車輛終端客戶齊聚一堂，共同探討青浦區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路。

　　巡游期間，活動(dòng)媒體組采訪了青浦區(qū)經(jīng)委、科委，以及區(qū)內(nèi)主要物流企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人，深入了解青浦區(qū)發(fā)力氫能和燃料電池汽車領(lǐng)域的決心和落地目標(biāo)。

　　朱要武：氫燃料電池物流運(yùn)輸，青浦市場(chǎng)潛力巨大

　　青浦區(qū)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)主任朱要武在采訪時(shí)表示，青浦區(qū)依靠強(qiáng)大的物流運(yùn)輸能力，可以為氫燃料電池汽車的商業(yè)化提供可行的應(yīng)用場(chǎng)景。

　　朱要武說(shuō)，氫能作為未來(lái)能源的重要組成部分，已占據(jù)國(guó)家能源戰(zhàn)略的一席之地。青浦不僅擁有優(yōu)異的氫能資源稟賦，更承載著長(zhǎng)三角一體化發(fā)展的國(guó)家戰(zhàn)略，肩負(fù)著生態(tài)綠色和高質(zhì)量發(fā)展的歷史使命。

　　作為唯一的“全國(guó)快遞行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)”和以智慧物流為特色的“國(guó)家火炬特色產(chǎn)業(yè)基地”，青浦區(qū)集聚了以中通、圓通、申通、韻達(dá)、順豐、德邦、百世為主的快遞行業(yè)內(nèi)的上市龍頭企業(yè)。

　　目前，青浦共有快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可企業(yè)88家，交通運(yùn)輸企業(yè)115家，全國(guó)和區(qū)域快遞總部14家。2019年，物流產(chǎn)業(yè)在青浦率先成為首個(gè)千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群。

　　同時(shí)，作為上海的門戶，青浦是上海唯一一個(gè)與江蘇、浙江同時(shí)接壤的行政區(qū)。青浦區(qū)背靠虹橋綜合樞紐，面向蘇浙廣闊腹地，是滬蘇、滬杭、滬皖南等多條發(fā)展帶的交匯點(diǎn)和長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)帶的中心，具有承東啟西、東聯(lián)西進(jìn)的產(chǎn)業(yè)樞紐作用。

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，在長(zhǎng)距離重載運(yùn)輸上，氫燃料電池汽車以環(huán)保性能佳、轉(zhuǎn)化效率高、加注時(shí)間短、續(xù)航里程長(zhǎng)的特點(diǎn)被廣泛認(rèn)可。未來(lái)，氫燃料電池物物流運(yùn)輸車在青浦有著巨大的市場(chǎng)潛力。

　　加上四通八達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)，氫燃料電池物流車可以將物資派送至長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)的各城市，并且?guī)?dòng)示范運(yùn)營(yíng)。

　　張宏洲：“氫能”火熱的背后，關(guān)鍵零部件還需攻關(guān)

　　青浦區(qū)科學(xué)技術(shù)委員會(huì)主任張宏洲表示，當(dāng)前我國(guó)在燃料電池關(guān)鍵零部件方面與發(fā)達(dá)國(guó)家差距較大，需要繼續(xù)攻關(guān)。

　　氫能作為最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉粗唬饕窃从诟鲊?guó)對(duì)于大氣污染、降低溫室氣體排放的呼聲。同時(shí)近年來(lái)可再生能源的迅猛發(fā)展和電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的興起提高了市場(chǎng)對(duì)于氫能技術(shù)的預(yù)期。氫燃料電池車通過(guò)將純凈氫氣和空氣中的氧氣發(fā)生反應(yīng)產(chǎn)生電能，產(chǎn)物為水，清潔環(huán)保。

　　氫能發(fā)展火熱，各地政府也在積極推出相關(guān)支持和補(bǔ)貼政策，業(yè)內(nèi)企業(yè)也在不斷發(fā)力。近幾年我國(guó)的氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)取得不錯(cuò)的成績(jī)。截至2020年7月，我國(guó)累計(jì)推廣燃料電池汽車超7200輛，建成加氫站約80座。

　　但產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍面臨眾多問(wèn)題。其中，最重要的一個(gè)便是零部件的差距，特別是關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化水平較低，對(duì)國(guó)外依存度工體較高。

　　當(dāng)前，對(duì)于氫燃料電池汽車發(fā)展的這些短板，也是我們應(yīng)該開(kāi)展科研攻關(guān)的清單。特別是在氫燃料電池系統(tǒng)及核心材料方面的突破，電堆的進(jìn)一步降本增效，制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫等環(huán)節(jié)的成本控制等。

　　張宏洲透露，青浦區(qū)先后接觸過(guò)多家氫燃料配套產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)秀企業(yè)，目前陸續(xù)有企業(yè)已經(jīng)或正在落戶青浦。青浦區(qū)科委將通過(guò)科研專項(xiàng)、產(chǎn)學(xué)研等扶持方式，支持企業(yè)在氫能相關(guān)領(lǐng)域開(kāi)展科研。

　　陳衛(wèi) ：英 美資源 是值得信賴的氫能技術(shù)推廣者及擁護(hù)者

　　英美資源貿(mào)易(中國(guó))有限公司亞太區(qū)貴金屬市場(chǎng)開(kāi)發(fā)總經(jīng)理陳衛(wèi)表示，氫能時(shí)代即將到來(lái)，英美資源愿與全球及中國(guó)的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者一起推廣氫能和燃料電池汽車事業(yè)，加快其發(fā)展及商業(yè)化進(jìn)程以推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型。

　　英美資源集團(tuán)是全球領(lǐng)先的礦業(yè)公司。采礦業(yè)提供的金屬和礦物對(duì)全球經(jīng)濟(jì)向低碳轉(zhuǎn)型至關(guān)重要。英美資源所開(kāi)采的銅、鉑族金屬、鎳、高品位的鐵礦石是很多領(lǐng)域需要使用的關(guān)鍵原材料，包括可再生發(fā)電及配電輸送、交通運(yùn)輸電氣化以及其他創(chuàng)新和新興技術(shù)，如智能電網(wǎng)和氫能經(jīng)濟(jì)。

　　英美資源集團(tuán)在發(fā)展氫能經(jīng)濟(jì)的過(guò)程中發(fā)揮著重要作用。英美資源是全球領(lǐng)先的鉑金生產(chǎn)商，而鉑金正是制氫和氫能應(yīng)用中的重要催化劑。燃料電池汽車使用低溫且能快速啟動(dòng)的燃料電池、利用質(zhì)子交換膜(PEM)電解水制氫，這兩項(xiàng)技術(shù)都需要使用鉑金。

　　陳衛(wèi)表示，英美資源相信氫能在全球經(jīng)濟(jì)向低碳轉(zhuǎn)型過(guò)渡的過(guò)程中發(fā)揮重要作用。它們的應(yīng)用不僅限于交通，還將應(yīng)用在其他重要領(lǐng)域，比如熱電聯(lián)供。

　　憑借自身在鉑族金屬方面的優(yōu)勢(shì)，英美資源在氫能源領(lǐng)域做出了驕人的成績(jī)，并在全球范圍內(nèi)積極參與氫燃料電池技術(shù)的推廣。此外，英美資源直接投資、并通過(guò)獨(dú)立的AP Ventures創(chuàng)投公司大力支持與氫燃料電池有關(guān)的研發(fā)活動(dòng)以及相關(guān)的創(chuàng)業(yè)公司，助力氫能和燃料電池價(jià)值鏈的發(fā)展。

　　在中國(guó)，英美資源已經(jīng)連續(xù)五屆協(xié)同贊助了國(guó)際氫能與燃料電池汽車大會(huì)，并連續(xù)三年支持和參與中國(guó)氫燃料電池汽車的跨城市路演和公眾宣傳及展覽。未來(lái)，英美資源將繼續(xù)配合政府相關(guān)政策，投資氫燃料電池技術(shù)和有潛力的企業(yè)與項(xiàng)目，助力加速新能源汽車企業(yè)氫能燃料電池汽車的商業(yè)化進(jìn)程。

　　物流運(yùn)輸代表：氫燃料卡車環(huán)保綠色，加氫站建設(shè)仍需加強(qiáng)

　　總部設(shè)在青浦區(qū)的知名快遞集團(tuán)紛紛派代表參與了當(dāng)天的氫巡游活動(dòng)，據(jù)了解，中通快遞和德邦快遞是國(guó)內(nèi)最早一批嘗試氫燃料物流車的終端用戶。

　　中通快遞集團(tuán)發(fā)展研究中心業(yè)務(wù)創(chuàng)新部總監(jiān)王琪在采訪時(shí)表示，氫燃料卡車運(yùn)營(yíng)符合綠水青山發(fā)展趨勢(shì)，但在運(yùn)力需求、成本降低、加氫站建設(shè)等方面還需要持續(xù)投入。

　　中通快遞集團(tuán)發(fā)展研究中心業(yè)務(wù)創(chuàng)新部總監(jiān)王琪

　　王琪介紹，中通2019年在廣東試點(diǎn)了氫燃料物流車的載貨運(yùn)輸。使用后發(fā)現(xiàn)，車輛綠色環(huán)保，續(xù)航里程適用于支線配送。但車輛儲(chǔ)氫瓶的設(shè)置，占用了現(xiàn)有的載貨空間，對(duì)快遞運(yùn)力產(chǎn)生了一定的影響。

　　此外，由于目前加氫站少、布局不合理，在很大程度上影響了車輛的使用，這對(duì)于對(duì)車輛周轉(zhuǎn)效率要求較高的物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，非常不利于推廣。

　　德邦快遞股份有限公司運(yùn)力研究部經(jīng)理萬(wàn)晨潔

　　與德邦快遞股份有限公司運(yùn)力研究部經(jīng)理萬(wàn)晨潔在采訪也表示，德邦也在上海周邊試用過(guò)氫燃料電池物流車，同樣因?yàn)榧託湔镜膯?wèn)題而暫停了使用。

　　快遞物流業(yè)對(duì)車輛的穩(wěn)定性與故障率的關(guān)注度非常高。當(dāng)前，由于技術(shù)的不發(fā)達(dá)、加氫站建設(shè)不合理、使用成本高等問(wèn)題，使得氫燃料物流車的實(shí)際運(yùn)營(yíng)面臨很多問(wèn)題。

　　面對(duì)加氫站的問(wèn)題，王琪建議加氫站的設(shè)計(jì)選址可以針對(duì)用戶需求進(jìn)行定點(diǎn)建設(shè)，比如可以建在車流量大的快遞公司轉(zhuǎn)運(yùn)中心。另外，車輛在設(shè)計(jì)時(shí)也要考慮用戶的真實(shí)需求，綜合考慮運(yùn)力需求，盡可能降低運(yùn)營(yíng)的成本。

　　采訪中，我們認(rèn)識(shí)到，氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展并非一朝一夕，車輛的推廣運(yùn)營(yíng)更需要全行業(yè)各產(chǎn)業(yè)鏈的通力合作與共同努力。

　　對(duì)此，青浦區(qū)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示，將借著“氫”能發(fā)展的東風(fēng)，為各產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)提供政策、補(bǔ)貼等方面的支持，同時(shí)在加氫站等基礎(chǔ)設(shè)置建設(shè)方面也將繼續(xù)發(fā)力，促進(jìn)青浦“氫”風(fēng)飄揚(yáng)!

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