不久前，一家全球知名的新能源汽車公司將超過40,000平方米的區域配送中心(RDC)落戶在上海的普洛斯臨港奉賢物流園，以快速響應市場的需求，向其位于上海的工廠及時配送用于生產的零部件。

 

　　位于上海的普洛斯臨港奉賢物流園

　　繼寶馬、戴姆勒、捷豹路虎之后，新能源汽車廠商在設立大規模配送中心時，也選擇與普洛斯合作。普洛斯到底有什么樣的魅力，能夠吸引眾多車企紛紛與之合作?

　　產業集聚降低供應鏈成本

　　進入中國超過15年，普洛斯已在全國建立起龐大的現代物流設施網絡，總面積超過4,200萬平方米，覆蓋華北、華東、華南以及中西部的43個主要市場，物流園區數量近400個。這些遍布全國的物流園區，地理位置優越，為車企在進行零部件配送中心的戰略選址時，提供了彈性的選擇空間，也有利于其后期配送網絡的擴展。

　　以此次新落戶的RDC來看，該公司之所以會選址在普洛斯臨港奉賢物流園，主要看重園區所在的臨港新片區打造世界級新能源汽車產業集群的區位優勢和“三區合一”的政策優勢。園區周邊發達的交通網絡可直達長三角地區的主要城市，園區內及周邊進駐了多家該公司上下游的零配件生產企業，可以發揮產業集聚效應，有利于縮短供應鏈的響應時間，實現及時配送，降低供應鏈成本。

 

　　位于普洛斯臨港國際物流園的寶馬上海新零件配送中心

　　事實上，普洛斯對汽車行業運營的深刻理解，為客戶配送網絡的戰略選址提供了有力支持。此前2015年，經過嚴密的測算、規劃和綜合考量，普洛斯也為寶馬集團在上海臨港定制打造了其亞太區最大的新零件配送中心，建成后的總面積達到75,000平方米，相當于十個專業足球場的面積總和。選址于此，也是基于臨港新片區洋山保稅港區的區位及產業優勢，可以實現快速輻射中國乃至亞太地區，提升售后服務的能力和效率。

　　高標準、定制化滿足不同需求

　　國家統計局公報顯示，2019年末全國民用汽車保有量達26150萬輛，其中民用轎車保有量達14644萬輛。隨著汽車保有量的增長，用戶、經銷商等車企的零部件物流配送服務提出了更高的要求，也讓眾多車企不斷加大零部件配送網絡上的投入，提升配送效率，為用戶創造更好的服務體驗。

　　普洛斯充分考慮汽車行業客戶的運營特點，為他們打造的定制化倉儲空間層高會經過特別設計，提供充足的存儲空間和擴展空間;考慮到汽車零配件種類繁多，大小形狀各異，庫區內可以增加閣樓式貨架，方便對零配件進行分門別類的擺放、揀取，提高內部運營效率。此外，普洛斯在收貨區可配備先進的可調節伸縮式升降平臺，適合不同車體寬度，以利于客戶實現快進快出、迅速響應市場需求。

 

　　位于普洛斯上虞物流園的戴姆勒杭州配件物流中心及東區補給庫

　　去年9月，普洛斯為戴姆勒東北亞零部件貿易服務有限公司(DPTS)在普洛斯上虞物流園打造的大規模定制級售后零部件配送中心投入運營。這是普洛斯與DPTS在中國合作的第四個項目，也是普洛斯為戴姆勒打造的第三個定制級配送中心。該配送中心采用大面積單體倉庫設計，凈高達10.5米，按照零部件功能、規格等進行分區管理及物流動線設計，打造高效運轉的汽車零部件配送樞紐。就在不久前，該項目憑借創新的設計和高標準的建筑榮獲“2020年度浙江省建設工程錢江杯獎”及“2019年度上虞區舜江杯優質工程獎”。

　　除了零部件配送中心，基于多年的現代工業基礎設施規劃、設計和開發經驗，普洛斯還為一些客戶量身打造了研發中心、超級工廠等不同功能定位的設施，如位于環普北京國際科創園的寶馬(中國)研發中心、理想汽車研發產業園以及位于沈陽環普國際產業園的佛吉亞中國東北區超級工廠。

　　盡管新冠疫情的沖擊造成不確定性，2020年5月國內乘用車市場實現銷量160.9萬輛，同比增長了1.8%，環比上漲了12.6%。國內汽車市場雖然還未恢復到巔峰狀態，但整體回暖已是大勢所趨。

　　隨著汽車產業的快速發展，汽車零部件物流體系越來越復雜，特別是售后零部件物流，具有消費市場分布廣泛的特點，對物流配送中心響應市場需求的速度提出了更高的要求，也給車企的庫存管理帶來了挑戰。

　　普洛斯高標準的、定制化的設施，一方面有助于車企提升研發、制造、庫存管理的效率;另一方面，通過優化選址、規劃設計等專業化的定制開發，能夠更好地滿足不同車企個性化的運營需求，幫助車企加快業務發展，快速響應市場，縮短配送時限，提升其用戶的滿意度。

　　這就是眾多汽車行業企業選擇與普洛斯合作的奧秘所在。

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