碳制動盤、新GP4制動卡鉗、手動制動泵:2020年MotoGP錦標賽所使用的布雷博制動設備的秘密武器。

　　布雷博將連續(xù)第五個賽季為MotoGP錦標賽所有22位參賽車手提供制動設備,迄今已是第19屆賽事。布雷博為這項賽事提供的制動設備包括制動卡鉗、制動盤、制動泵、離合器泵和制動片。因其出色性能、可靠性和安全性,布雷博獲得了11家車隊的青睞,成為他們理想的制動伙伴。

　　自從2002年MotoGP錦標賽問世以來,所有315場大獎賽的獲勝摩托車無一例外,裝配的都是布雷博的制動件。

　　但實際上,布雷博在錦標賽中的獲勝記錄遠不止這些。自1995年以來,所有GP大獎賽的獲勝摩托車裝配的都是布雷博的制動件。此外,從1978年到2001年的500級別比賽中,配備布雷博制動件的摩托車贏得了185場大獎賽,在40多年的世界級(500和MotoGP)比賽中,布雷博的勝績高達到500場。

　　裝配布雷博產(chǎn)品的各大MotoGP車隊總共獲得了31個世界車手冠軍和32個世界制造商冠軍。

　　在2020年的賽季中,布雷博通過運用各種技術解決方案,根據(jù)車手的駕駛風格、賽道特點和比賽策略,為他們提供個性化定制的制動設備,以優(yōu)化的方式結合制動系統(tǒng)部件的特性。

　　布雷博的技術人員與車隊密切合作,新賽季的制動扭矩較上一季提升10%,并新推出一款制動卡鉗,以及與制動盤、制動泵和輪轂相關的多種選項。在2020年MotoGP錦標賽中,制動設備的重要新品將悉數(shù)亮相。

　　全新GP4制動卡鉗

　　經(jīng)歷過2019年底瓦倫西亞賽道以及今年2月雪邦賽道上的測試之后,專門為MotoGP錦標賽打造的全新4活塞制動卡鉗正式登場:整體加工而成的鋁制單體制動卡鉗,采用4活塞徑向接口配置。

　　這款制動卡鉗不同于之前錦標賽中所使用的方案,在精致設計中融合近期公路型摩托車的制動卡鉗的風格,同時在制動卡鉗外體運用新型翼片。這一創(chuàng)新技術解決方案的目的是確保制動卡鉗本身以及整個制動系統(tǒng)能夠更好更快地進行冷卻。與此同時,制動設備內部的液體量也有所減少,從而提升性能的穩(wěn)定性,并降低操控桿的綿軟度。

　　八種碳制動盤解決方案

　　布雷博根據(jù)每位車手的需求提供理想的制動盤解決方案:四種幾何造型的制動盤,每個制動盤的幾何造型有兩種規(guī)格的材料(High Mass提高型和Standard標準型),總共八個解決方案。

　　大多數(shù)車手都偏愛340毫米的制動盤,產(chǎn)品可以細分為High Mass提高型(高位)和Standard Mass標準型(低位)。還有一些車隊將繼續(xù)使用320毫米的Standard Mass標準型和High Mass提高型的制動盤。

　　此外,不同規(guī)格的制動盤和制動片還可以使用兩種不同的碳復合材料,兩者的初始契合度和耐高溫性能也有所不同。

　　碳制動盤具備三重優(yōu)勢:一是降低非懸掛質量,二是自始至終穩(wěn)定的摩擦系數(shù),三是不存在危害鋼制動盤的殘余扭矩問題。

　　制動感覺的重要性

　　在軸距方面,布雷博為車隊提供了不同類型的制動泵,可以根據(jù)車手的感覺來調整行程和操控的“反應度”。每臺摩托車還配備遠程調節(jié)器,車手用左手調節(jié)制動桿的位置,即使在摩托車行進中,也可進行此操作。

　　布雷博發(fā)現(xiàn)超過三分之一的MotoGP車手經(jīng)常使用手動制動泵。這項技術解決方案由布雷博在九十年代推出,用于幫助米克·杜漢(Mick Doohan)操控摩托車,他只需按下左側把手上的特殊操縱桿即可激活后輪制動件。

　　在2020年的比賽中,有兩種不同的制動設備采用手動制動泵:最常用的是手動制動泵和踏板的單線路設計方案,配備后輪雙活塞制動卡鉗。另一個方案有兩個獨立線路,每條線路分別作用于后輪制動卡鉗四個活塞中的兩個活塞上。

　　在第一種方案中,一套系統(tǒng)不能和另一套系統(tǒng)并存;而在第二種方案中,兩套系統(tǒng)可以同時運作。經(jīng)典款手動制動泵的新版本是在2019年推出的push&pull制動泵。這款制動泵采用經(jīng)過優(yōu)化的新設計,以保證高效的同時具備雙重功能,可以通過拇指或食指進行操作,具體取決于車手的偏好。與拇指的常規(guī)操作相比,食指操作需要在操縱桿上安裝制動泵時將其旋轉180°,這會增加減速期間的操縱桿抓握力和調制性。

　　 Marchesini輪轂

　　在2020年的MotoGP賽季中,11家車隊中有7家車隊選擇裝配Marchesini鍛造鎂合金輪轂。前輪采用5輻Y型或7輻的Marchesini輪轂,后輪采用7輻的規(guī)格。布雷博集團旗下Marchesini品牌的輪轂確保摩托車重量更輕,有利于增強加速表現(xiàn),并在變換方向時或在面臨關鍵階段時提升操控性,具體而言,就是車手在入彎時拉動制動件,在彎道中以大角度(高達60°)行駛,出彎時加速,而摩托車始終處于傾斜位置。

　　為Moto2和Moto3提供裝備

　　布雷博在其他兩個世界錦標賽中也傾盡全力,其中包括Moto2的15家車隊和Moto3的16家車隊。布雷博為其中約50%的車隊提供鋼制動盤,為75%的車隊提供制動片,為90%的車隊提供制動泵和制動卡鉗,還為將近50%的車隊提供Marchesini輪轂。

　　電動摩托車上的主角

　　國際汽聯(lián)電動摩托車世界杯比賽(MotoE World Cup)是專門面向全電動摩托車的賽事。布雷博對這項賽事也提供了支持,成為了全套制動設備的唯一供應商,為Energica Motor Company出品的18臺Ego Corsa摩托車提供制動系統(tǒng),配備336毫米的T-Drive鋼制動盤,采用4個鈦合金活塞配置的鋁制單體制動卡鉗,徑向制動泵和Z04制動片。此外,電動摩托車還裝配Marchesini出品的7輻鍛造鋁合金輪轂。

　　關于布雷博

　　布雷博股份公司是汽車盤式制動器技術的全球領導者和公認的創(chuàng)新者,為世界最知名的汽車、商用車和摩托車生產(chǎn)商提供高性能制動系統(tǒng)、離合器以及賽車零部件。布雷博也是賽車領域毋庸置疑的佼佼者,共斬獲400多項世界錦標賽冠軍。公司業(yè)務遍布三大洲的14個國家,擁有24個生產(chǎn)工廠和商務機構,錄用員工逾10,800人,其中10%是從事產(chǎn)品研發(fā)的工程技術人員。2019年營業(yè)額達25.917億歐元。布雷博擁有Brembo, Breco, AP, Bybre, Marchesini等品牌,也是AP Racing品牌的運營商。

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